Door PortableGear te gebruiken, ga je akkoord met het gebruik van cookies voor analyse, persoonlijke inhoud en advertenties. Klik hier voor meer informatie.
x akkoord
Interessant:

Kia e-Niro in de praktijk

test 14 december 2018 om 15:18

De Kia e-Niro is de eerste elektrische auto van Kia met een bereik van meer dan 400 kilometer. Met 3.000 voorinschrijvingen in Nederland is de auto ongekend populair. We testten de e-Niro in het zonnige Nice en waren erg onder de indruk.

Design en afmetingen e-Niro

De Kia e-Niro ziet er goed uit. De voorkant oogt futuristisch zonder over de top te gaan. Leuk zijn de blauwe accenten aan de buitenzijde. Een grill, die niet aanwezig is bij de andere Niro versies geeft de auto een stoer uiterlijk. Aan de voorzijde vind je ook de laadpoort. De auto staat op speciaal ontwikkelde 17-inch velgen met minder luchtweerstand. Je hebt de keus uit 10 kleuren. De e-Niro is een fractie groter dan de Niro Hybrid. De auto is 2,5 centimeter hoger en 2 centimeter langer. De breedte van de auto is met 1,8 meter gelijk gebleven. Qua afmetingen valt de auto dan ook in het SUV C-segment. De Huyndai Hyundai KONA valt ter vergelijking in het SUV B-segment. Onder de motorkap heb je geen extra bagageruimte zoals bijvoorbeeld bij de Tesla. Je treft aan de voorzijde een klassiek ogende motorbakconfiguratie aan. Qua bagageruimte steekt de e-Niro met kop en schouders boven de concurrentie uit:

  • BMW i3 – 260 liter
  • VW e-Golf – 291 liter
  • Hyundai Kona EV – 334 liter
  • Renault Zoe – 338 liter
  • Hyundai Ioniq – 350 liter
  • Opel Ampera – 381 liter
  • Nissan Leaf – 420 liter
  • Kia e-Niro – 451 liter

Kia e-Niro exterieur
Kia e-Niro exterieur

Interieur e-Niro

Voor lange rijders is er voldoende ruimte in de e-Niro. De stoelen voor kunnen voldoende naar achteren om ook bestuurders van 2 meter met gemak te bedienen. Achterin is er voldoende zit- en hoofdruimte. Alleen de beenruimte laat wat te wensen over. Het interieur ziet er goed uit met een nette afwerking. Gelukkig biedt Kia voldoende knoppen in het dashboard. Dat verdient de voorkeur boven full touch. De meest gebruikte functies kan je met een fysieke knop bedienen. Bij het remmen op de motor (regenerative breaking) slaat Kia een beetje door, door hier maar liefst twee flippers met drie functies aan te wijden. Met de flippers kan je de mate van regenerative breaking instellen. In de praktijk kies je echter ้้n stand (zo veel mogelijk remmen) en wissel je hier nooit meer tussen. De afwerking van het geheel is goed te noemen.

Kia e-Niro interieur
Kia e-Niro interieur

Varianten e-Niro

De Kia e-Niro komt in twee varianten, de DynamicLine en de duurdere ExecutiveLine. De e-Niro DynamicLine kost 42.510 euro. De completer uitgevoerde e-Niro ExecutiveLine kost 45.510. Standaard is de e-Niro erg compleet uitgerust met onder andere zeven airbags, een smart key, een navigatiesysteem met achteruitrijcamera, TomTom Live Services, DAB+, parkeersensoren achter en 17-inch wielen. De ExecutiveLine biedt een aantal extra's, waaronder dodehoekdetectie, kruisend verkeersdetectie achter, een 8-inch infotainment systeem, JBL sound systeem, draadloze oplaadstation voor je smartphone en LED-koplampen. Beide versies van de e-Niro zijn voorzien van geavanceerde rijhulpassistenten, waaronder:

  • Autonome noodremassistentie: herkent auto's, fietsers en voetgangers en brengt de auto tot stilstand indien nodig.
  • Adaptieve cruise control: zorgt voor een constante snelheid met constante afstand tot je voorgangers.
  • Actieve rijbaanassistentie: herkent het wegvak en zorgt dat je binnen de lijnen blijft.
  • Vermoeidheidsherkenning: merkt op wanneer je te vermoeid bent om te rijden.
  • Actieve rijbaanvolgassistentie: herkent het wegvak en zorgt dat je de weg volgt.
  • Dodehoekdetectie (ExecutiveLine): herkent auto's in de dode hoek en waarschuwt hiervoor.
  • Kruisend verkeersdetectie achter (ExecutiveLine): herkent kruisend verkeer aan de achterzijde bij het achteruit rijden.

Garantie e-Niro

Net zoals alle Kia's heeft de e-Niro 7 jaar volledige fabrieksgarantie met een beperking van 150.000 km. Voor de eerste 3 jaar geldt geen kilometerbeperking. Deze garantie geldt voor de hele auto inclusief aandrijflijn en accupakket. De garantie is gratis en 100% overdraagbaar op de volgende eigenaar, op voorwaarde dat de auto volgens de voorgeschreven onderhoudsintervallen wordt onderhouden. De onderhoudsbeurten van de e-Niro zijn goed geprijsd. Een kleine beurt (1 jaar of 15.000km) kost 75,50 euro en een grote beurt (2 jaar of 30.000 km) kost 129 euro. Tijdens een onderhoudsbeurt kan ook de kaart van het navigatiesysteem kosteloos worden bijgewerkt.

Connectiviteit e-Niro

Telefoons verbind je via Apple CarPlay en Android Auto erg eenvoudig met de e-Niro. Apple CarPlay is sinds 2015 in Nederland beschikbaar. Android Auto was dat in december 2018 nog niet. Met Apple CarPlay en Android Auto gebruik je het display in je auto om je telefoon te bedienen. Hierdoor kan je je favoriete navigatie-app gebruiken, Spotify luisteren, handsfree bellen en nog veel meer. Het standaardnavigatiesysteem van de auto is TomTom. De auto is 7 jaar connected en biedt dan gratis diensten als live verkeersinformatie, live snelheidscamera's, live weerupdates en lokaal zoeken.

Kia e-Niro rijbereik

De Kia e-Niro kent twee accugroottes. De 39,2 kWh variant, met een WLTP range van 289 kilometer en een 136 pk sterke motor, en de 64 kWh variant met een WLTP range van 455 kilometer en een 204 pk sterke motor. Op dit moment is alleen de 64 kWh variant in Nederland te koop. Tijdens onze uitgebreide proefrit rondom Nice op bochtige en heuvelachtige wegen (90 km / uur) op een zonnige dag hadden we ongeveer een bereik van 400 kilometer. Afhankelijk van de weersomstandigheden en je rijstijl zou een bereik van 375 tot 425 kilometer op een volledige acculading mogelijk moeten zijn. Het inzicht in je verbruik kan nog wat beter. Je krijgt wel te zien wat je gemiddelde verbruik is in kW / 100 km, maar geen gedetailleerd inzicht in je actuele verbruik. Actueel gebruik biedt extra inzicht als je bijvoorbeeld eerst 50 km in de bebouwde kom hebt gereden en vervolgens een stuk op de snelweg gaat rijden. Het gemiddelde verbruik van binnen de bebouwde kom is niet representatief voor het verbruik op de snelweg.

Kia e-Niro opladen

Zoals genoemd bevindt de oplaadpoort van de e-Niro zich in de bumper. Deze klep gaat handmatig open en dicht. Vergeet hem niet dicht te doen, want rijden met open klep is mogelijk. De laadpoort is goed bereikbaar. In sommige situaties is een laadpoort aan de zijkant handig en in andere situaties een laadpoort aan de voorkant. Kia levert een oplaadkabel van 5 meter mee om zowel thuis als onderweg te laden. Thuis kan je op 16A en op 32A laden. Om op 32A te laden dien je een speciale 2-fase thuislader aan te schaffen. Je laadt dan respectievelijk 3,6 kW en 7,2 kW per uur, waardoor je in het eerste geval 18 uur en in het tweede geval 9 uur nodig hebt om de auto volledig op te laden. Zeker met de speciale thuislader kan je met gemak de auto volledig bijladen in de avond en in de nacht. Je hebt dan elke dag weer opnieuw 400 kilometer range tot je beschikking. Natuurlijk kan je ook onderweg laden. De e-Niro ondersteunt ook snelladen. Binnen 15 minuten laad je dan 110 kilometer bij. Een volledige oplaadbeurt bij een snellader onderweg zal rond het uur in beslag nemen.

Kia e-Niro laadpoort
Kia e-Niro laadpoort

Rijcomfort e-Niro

Net als bij Jaguar bedien je de automatische transmissie met een grote draaiknop in het midden van de auto. Afhankelijk van de stand trekt de auto snel of zeer snel op. Verwacht geen Tesla- of Jaguar-acceleratie, maar bij het stoplicht kan je nog wel eens een wedstrijdje winnen. De auto is zoals verwacht erg stil en rijdt erg fijn. De wegligging in de bochtige bergen was prima. Ten opzichte van bijvoorbeeld een Tesla is de regenerative breaking, zelfs in de uiterste stand, wat mak. Volledig afremmen tot 0 door het gaspedaal los te laten is helaas niet automatisch mogelijk. Om volledig af te remmen moet je de regenerative breaking flipper naar je toe getrokken houden. De rijhulpassistenten doen wat ze moeten doen en zorgen voor extra veiligheid onderweg. Al met al is er op het rijden niet veel aan te merken.

Conclusie

Dat elektrisch rijden populair gaat worden was al wel duidelijk. Tot op heden was het aanbod van auto's met een goede range heel beperkt. Kia brengt hier eigenhandig verandering in aan met de introductie van de e-Niro. De e-Niro een goed afgewerkte en fijn rijdende auto. Voor 42.510 euro rijd je een compacte SUV met een bereik van rond de 400 kilometer. Grootste probleem is dat Kia niet aan de vraag kan voldoen. Elke auto die Kia kan leveren is de komende maanden al verkocht. De wachttijd voor de e-Niro bedraagt nu 12 maanden en dat is op dit moment ้้n van de grootste minpunten van deze auto.

portablegear.nl